Gummi er en ekstremt vigtig klasse af større bindemidler i sammensætningssystemet for friktionsmaterialer. Når man ser tilbage på de tidlige dage, dominerede rene harpiksfriktionspuder markedet. Arten af den harpiks, der blev anvendt på det tidspunkt, var kendetegnet ved skørhed og hårdhed, hvilket direkte førte til den overordnede spredning og hårdhed af friktionspuderne, som viste meget dårlig modstand i forhold til påvirkning. I bremseprocessen, når de først blev lidt en stor indflydelse, er rene harpiksfriktionspuder meget let at sprænge, slagging og andre forhold, hvilket alvorligt påvirker dens levetid og bremseydelse.
Efter forskere og frontlinjemedarbejdere fortsætter med at udføre et stort antal test og kombineret med et væld af praktisk erfaring, konstateret, at gummimaterialer markant kan forbedre denne ugunstige situation markant. Gummi har god fleksibilitet og elasticitet, efter dens introduktion til friktionsmaterialet, kan effektivt lindre materialets uheldighed. Når de er blandet med harpikser, kan de to komplementere hinanden. I dag er de fleste af friktionspuderne på markedet formuleret med en blanding af harpiks og gummi. Ved nøjagtigt at blande forholdet mellem de to kan deres respektive mangler fuldt ud neutraliseres, hvilket producerer et friktionsmateriale med bedre samlet ydelse.
Inden for områdetharpiksbaserede bindingsmaterialer, det besætter den absolutte fordel med hensyn til mængde og variation. Denne type friktionsdisk er stiv og har en række enestående ydelse. Det opretholder en høj friktionskoefficient ved lave temperaturer, hvilket sikrer, at bremsesystemet reagerer hurtigt og giver pålidelig bremsekraft, selv i koldt vejr. Selv ved høje temperaturer forbliver friktionskoefficienten stabil og har en lang levetid. Dette gør det muligt for det at fungere under alvorlige betingelser for højbremsetryk og friktionshastighed, og det er vidt brugt i applikationer såsom højhastighedsbiler, tunge lastbiler og industrielt bremseudstyr, hvor bremsepræstation er yderst vigtig.
I modsætning hertilfriktionsmaterialer med gummiDa hovedbindingen er blødere. Denne karakteristik bestemmer, at den hovedsageligt er egnet til bremsetryk, og relativ friktionshastighed er lav, og arbejdstemperaturen er ikke et højt arbejdsmiljø. F.eks. I nogle små elbiler, hjemmete elevatorer og nogle af kravene til bremsepræcision kan for høj, men ikke meget bremseenergi-efterspørgselsudstyr, gummibaseret friktionsmateriale stole på dets bløde struktur, for at opnå glat og stille bremseeffekt, reducere slid på udstyrskomponenterne for at udvide udstyrets samlede levetid.
Sammenfattende har både harpiksbaserede bindemidler og gummibaserede bindemidler deres egen unikke værdi inden for friktionsmaterialer.Deres fordele og ulemper er karakteristiske og kan nøjagtigt matche forskellige applikationsscenarier og arbejdsvilkår.I den faktiske udvælgelse og anvendelse skal du fuldt ud overveje driftsbetingelserne for udstyr, ydelseskrav og andre faktorer for at vælge de mest passende bindingsfriktionsmaterialer for at sikre udstyrets sikre og effektive drift.
